通过写心得体会我能够更好地认识到自己的潜力和能力，保持理性分析，是写心得体会的重要条件，下面是92范文网小编为您分享的货车心得体会5篇，感谢您的参阅。
货车心得体会篇1
看到这两天大秦铁路翠屏山站的货车溜逸事件，忽然有感而发，想起了08年大秦线添乘的一些经历！还有因为工作性质的原因，需要经常押送机车到各个地方，也有一些难忘的经历，分享出来，希望感兴趣的朋友能一起分享一下你们的经历！
本人就职中车大同公司，因工作原因，这些年无论是添乘还是新造机车型式试验还有押车赴段，也走过不少地方，也有一些难忘的经历。
先说08年湖东机务段添乘，08年南方雪灾，为保电煤运输，我们单位一多半人员都参与了hxd2万吨添乘，湖东二场出发，目的地基本上都是柳村，秦东和东港，也有半途到翠屏山，茶坞等地！那时候是第一次出来，很多东西都不懂，通过添乘也了解了很多铁路运输方面的相关知识。也干过一些现在想想都有些后怕的事！那会添乘基本上都是在非操作端，干过把非端运器打开看车行走到哪了！忽然出现的警惕吓得我赶紧消除完就立刻把监控关了！还干过把非端电台转成了主控模式，司机赶紧打电话过来示意别瞎动！添乘真的是在添乱。还有一回车停到蓟县西停电了，司机说暂时来不了电，没事可以去周边村子转转，我也就真的下车了，下车时交待司机来电发车不用管我，果然转了一圈回来后车开走了，又上了另一辆停着的车和司机沟通了一下添回来。
[捂脸]
最难忘的还是大年三十的阳原翻车事件了，上行的一列万吨在阳原站内侧翻，凌晨七点左右，我添乘的下行回湖东的车经过阳原，看到翻车，内心也是百感交集，回来一打听，我们一个同事添得那趟车，至今这哥们内心都有阴影！
一般我们都是添往返，到柳村或秦东，司机换班了我们也还是在车上等另一拨司机开回去，快则二十来个小时，慢的也有五十多个小时！
时间长了记不住具体年份，那年大同到包头添乘也是几乎全员出动，情况大同小异，也没什么可讲的，就是大同到包头的往返往往不是真的往返，比如说返回到十八台了，车摘了，又继续回包头，这样就造成了每次添乘时间都挺长，能三十个小时回来就是运气好的，有个同事一趟添乘折返三次，回来总共耗时七十多个小时，创了单趟添乘记录，东西早都吃光了，幸亏十八台给送饭呢！再以后这哥们但凡添乘，包里都装满了吃的！
再说说押车，12@13年左右吧，中白机车国内段押车到阿拉山口，也是很难忘的经历，第一次我们是四台车一个编组，每车两人，推出厂放到大西三场就没音了，因为协调的关系，呼局就是不接车，一天去问，两天问，天天去问都没有消息，我们白天就在三场扎股子，一扎就是一天，晚上车上留个人换的就回家休息！最后光在大西三场就放了两个礼拜才离了大同，一路也是走走又停停，包头扔了三天，乌海扔了三天，惠农扔了一天，中卫扔了三天，哈密和乌鲁木齐西也扔了三天！等最后到了阿拉山口，路上就耗费了32天！我们是走一路，扎一路，走到哪停了，就开扎，也可红火呢！到乌海停的时候，能看见黄河，我们就走着去黄河边看周边的村民撒网打鱼！在中卫迎水桥下行场停着时，我们一到饭点就从旁边的墙翻出去找小饭馆吃饭，可是把宁夏的羊肉揪面吃好了！
也经历过可怕的时候，在武威到张掖区间，不知道是线路的原因还是司机操作用电制硬压，每台车中间的风挡处都形成了严重的错位，错位有近半米，毫不夸张，车上发出的声音就跟车散架了似的，紧张的我都想推把非常停车看看呢，最后还是忍住了，就这样晃晃荡荡一个多小时到张掖站停车了，赶紧下车去检查，车的止挡和车体接磨的挺厉害，怪不得发出的声音就跟散架了一样，过了张掖后就再也没有这种异常了！因为走的时候是十一左右，晃晃悠悠快一个月到新疆也越来越冷，记得有一站叫天湖，下的大雪，车上也冷，钻到睡袋里就不想出来！一路途径过苍茫的戈壁滩，广袤的大新疆，终于到了艾比湖的尽头！
先写这么多吧，后面还有好多次相关经历，想起来慢慢再写，也不知道有没有人看
货车心得体会篇2
13点左右，在大秦铁路翠屏山站，一列停放在该站的货车发生溜逸导致其脱轨，其中有11辆坠落在了铁路桥下。
每一次事故都是一次惨痛的教训，希望此次事故没有造成大的后果。
究竟什么溜逸？
在铁路行业中，溜逸主要指的是机车或者车辆（当然也包括车组等）在一定的外力作用或自身重力作用下发生的不受人为控制的溜动，或者时没有采取相应的防溜措施，导致列车失控进而造成的行车事故。
如果溜逸事故发生在长、大区间坡度上，往往会造成比较严重的后果。因为在坡道上，车列会顺着线路一直溜动，尤其是满载货物的列车，由于其惯性更大，速度会不断增大，严重者会发生列车相撞，或发生脱轨事故。
从现有的消息我们得知，此次大秦线发生事故的列车主要为装煤炭的货列，并没有造成人员伤亡。
一列停放的列车为什么会溜逸呢，难道列车就没有制动系统吗？
造成列车溜逸的原因很多，但根据以往发生的留意事故分析来看，大多数主要原因在于防溜措施不到位，没有按照标准作业简化作业程序造成的。
纵观以往列车发生的溜逸事故，主要下面几个原因：
第一个原因：坡道未设置防溜措施，或防溜阻力不足。
一般情况下，铁路都带有一定的坡度，根据不同的路段，坡度也略有区别。
当列车在线路或站点停留时，依靠的主要手段就是列车的制动系统。
但是如下图所示，我们把一列火车看作一个整体，当火车处于线路上时，它所受的下滑力与线路的坡度、火车自身的重量、货物的重量以及外界受到的风力等有关。
当列车在长、大坡道上所受到的下滑力大于列车制动系统所施加的力，而且此时列车没有采取额外的防溜措施时，就会溜逸事故。
由于溜逸事故在一旦发生往往是不受人为控制的，所以往往会造成比较严重的后果。
第二个原因：当货物与机车分离时，未对遗留车辆做好防溜措施
当机车由于某些原因与车列分离时，由于工作人员的麻痹大意或者为了简化工作程序，未对车列采取防溜措施，尤其当货物列车停留在坡度大于10‰以上的长、大坡区间时，极易发生车辆溜逸。
比较典型的案例就是31033列车在兰州铁路局固原站换挂机车时（也就是换火车头时），当机车脱离后，由于未对后方遗留车列做好防溜措施，导致其整列发生溜逸事故，前28列侧翻，第29列脱轨。
第三个原因：人为因素、存在侥幸心理
尤其是针对一些专用线路上的停留车，由于过分重视了经济效益和铁路的使用，而淡化了安全理念，工作人员往往为了省事或者安全意识淡薄，存在一定的侥幸心理，对停留列车不设置防溜设施或者不按照有关规定设置，最终导致其发生溜逸。
第四个原因：极端天气的影响
针对一些常年遭遇大风、雨雪等极端天气影响的地方，比如甘肃、内蒙古等地区。在这些地区，当风的作用力，加上列车的下滑力大于列车制动系统的制动力时，也会发生列车溜逸现象。
其次，还有一些因为制动系统的故障、防溜设施的老化、违章作业等因素，也是造成列车溜逸的影响因素之一。
此次发生事故的是大秦线，又叫大秦铁路，是我国“西煤东运”的战略动脉，也是我国华北地区一条连接山西大同与河北秦皇岛的专线铁路。
上行线的最大坡度4‰，下行线的最大坡度12‰，事故发生在大秦铁路413公里600米处，发生事故时该线路没有异常天气，所以造成此次溜逸事故最大的原因：可能就是列车制动系统存在问题，或者工作人员未对列车做好相应的防溜措施。
总之，列车发生溜逸事故通常情况下都是由于工作人员的安全意识淡薄，没有严格执行有关防溜措施的规定而导致的事故。
有效预防防溜事故并不难，也不是一件复杂的事情，只要时刻树立安全的风险意识，遵守有关规章制度，做好防溜措施，就一定可以最大限度的防止列车发生溜逸事故。
货车心得体会篇3
当汽车不断穿梭在拥挤的道路上，当红绿灯闪烁交替，交通安全司空见惯，人们再也不能平凡的平凡意识逐渐淡化或加深。
当红色指示灯亮起时，仍然有轰鸣的车辆。为什么呢？为什么呢？难道他们不知道，有了这样的放纵，可能会有一个鲜活的生命在一瞬间消失，他们可能是自己，也可能是同车的伙伴，也可能是无辜的路人，为了争夺这短短的几秒钟，他们已经在脑海里想过了吗？几秒钟的价格是多少？他不会是唯一一个会流泪的人，他的父母、孩子、亲人、朋友，还有陪伴他一生的人。他想过吗？当然，这种悲剧有时涉及不止一个家庭，可能涉及几个甚至更多的家庭。
闯红灯的成本是巨大的。酒后开车怎么办？喝醉了请不要开门发动汽车。当你迷迷糊糊的在路上跑的时候，酒精刺激的油门会失控，方向盘会漂移，你的车随时会变成可怕的死神，会把你经过的路塞满，还会紧紧的勒住喉咙，让你喘不过气来，让你极度疲惫。
交通法规之所以这么多，是因为有那么多的血泪。它以多种形式出现在你我身边，如文字、符号、图片、信号等。这样我们无论走到哪里都能看到，每个人都可以谈论遵守交通法规到极致。但现实中呢？请克制这种言语上的满足，多使用自己的行动。当我们走在路上发动汽车时，我们认真地对自己说：请遵守交通规则！让我们携起手来，把交通安全刻在我们最深处，永远为我们的行动买单。
交通安全——你的心和我的心，让我们停止呻吟和痛苦，建设一个交通安全的美丽星球，最美的星球。
货车心得体会篇4
人们的生活处处离不开交通，无时无刻不在交通之间徘徊。也许，一时的疏忽会给你带来终身的遗憾。因此，为了朋友、家人和我们自己，我们应该遵守交通，做一个知法守法的好公民。
在日常生活中，许多人不注意交通安全，而是鲁莽行事。司机开着车，跳了过去。驰骋的过程中还剩下什么，只留下飞扬的尘埃？你看到身后巨大的恐惧和悲伤了吗？醉驾者在“黎明”的暮色中摇曳，你迷迷糊糊，没有任何思绪。你怎么能冒这样的风险？当我看到“司机的饮料，亲戚的眼泪”的标语时，我为你的无知深感羞愧。在你心目中只是一张白纸吗？只是意味着空虚吗？这让我陷入了沉思！
有一次，在一个炎热的夏天，一个小男孩为了捡一个心爱的球，拼命地直奔路中间。也许，他还年轻，他简单的想法没有预料到可悲的后果。不幸的是，一张卡片。
车飞奔而来，把他压得粉身碎骨，把他永远压在土地深层，父母的泪犹如倾盆大雨，从天而降，又有谁能够听到他们的呼唤，上天是仁慈的，同情之心油然而生，可又能怎样，只有无可奈何的哀叹，忍受着痛苦，真是可悲啊!一辆载重汽车由于超载以至被滚下那万丈深渊，那轰隆声回响山谷，可那位年轻的司机却抛弃一切毫无声息的走了，走得那样伤感，那样的悲痛。
那一件件血淋淋的事实在我们的眼前一闪而过，可那悲痛的情景却铭刻于心，那是血的挣扎，那是痛苦的泪痕，那是同情的目光。在一次次恶剧不断重演之时，我们是否有所体会，难道不应该为此而珍惜宝贵的生命吗?也许他们死不瞑目，在黑暗中，那哀叹永不停息。也许，他们在告诫我们：应该注意交通安全，珍惜拥有。这是他们唯一的话语，这是他们一生中最为精典的佳话。他们已深深领悟到生命的脆弱与顽强，它取决于你对它的珍惜。
遵守交通，注意交通安全，这是全人类的呼唤，大家没有理由，只有责任，有为全人类生活美满幸福的责任，这便是大家唯一的准则。
亲爱的同学们，朋友们，珍惜自己的生命吧，做一个合格的公民，遵守交通安全、交通法规，让幸福永远伴随着我们，在那时候，你将会知道交通安全的重要性与对于生命的垄断，为了一切，让我们共同为交通事业而努力、共同欢呼、共同为祖国取下最为灿烂的一页，让那交通的泪痕永不渗出，在那张白净的脸上露出幸福的微笑!
货车心得体会篇5
“嘀嘟，嘀嘟，嘀嘟……”又是一阵震撼人心的救护车声，马路上又出现了一片血迹：当事人躺在地上痛苦地呻吟，那呻吟中掺杂着无限的悔恨，肇事者无奈地望着流血不止的当事人，深深地叹着一口口粗气……
据有关数据显示，我国平均每秒有x起车祸发生，每年有xxxx人死于车祸。这触目惊心的数字，重重地撞击着人们那颗稚嫩的心。交通是国民经济的命脉，交通安全不仅关系到国民经济的发展，也与广大人民群众的生命财产密切相关，国家为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故造成人们必要的生命财产及其他的经济损失，特制定《中华人民共和国道路交通安全法》，让每个市民都依法做到交通安全在我心中。
马路作为交通的载体，它伤害了无数人的生命，它不能没有，但有了它却有无休止的流血。在出车祸前，如果人们刹一步车，停一步路，那就不会流血了，流血不但是痛苦的，更是心灵的撞击，使人家破人亡，那这样的车祸是不应该出的，这样的牺牲又有什么意义呢？血是可以止的，但缺一只脚或少一只手，成为残疾，你愿意吗？人们如果不注意安全，那事故将会像“非典”一样传播起来，也许受害者不是你，是他，但也许明天就是你了，因为不遵守交通规则，造成财产损失，这值得吗？为什么不能遵守交通法则呢？
还记得去年在我家门口发生的一起交通事故。那是一个十字路口，一辆从xx花园开来的摩托车正往炎帝广场方向开去，一辆从xx路开往xx的货车与其相撞，他们都想比对方先过十字路口，结果相撞了，摩托车司机被摩托车压倒在地，不能动弹，货车上的木材散了一地，挡风玻璃如同蜘蛛网一般，碎了一半，司机头部流血不止。疾驶而来的救护车将他们接走了……如果他俩都慢一步，肯定不会这样。正所谓“退一步海阔天空”呀！难道就为了自己的私人利益而流血吗？这让人觉的马路不是一片安宁的地方，更像是一片“战场”，司机们就是一位位“战士”，但马路不是战场，他们也不是战士，真正的战士是为国捐躯，而他们却是为的私人利益。难道大家愿意听到惨烈的叫声，撞车的轰隆声，都愿意自己家破人亡？让交通安全在我们心中时时出现，让那使人心灵震撼的声音不再出现。
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